| 一直處于行情低迷的工程機械行業(yè)再次發(fā)飆，在午后，其迎來了股情上漲的喜訊，其中中聯(lián)重科、徐工、柳工、三一重工等巨頭企業(yè)為領漲，似乎昭示著，氣溫越來越低的冬天其實并沒有想像中那么“寒冷”。 隨著經(jīng)濟增速的企穩(wěn)，物流運輸業(yè)也將隨之企穩(wěn)，同時伴隨物流行業(yè)亂收費的整治以及城鄉(xiāng)物流的大發(fā)展，牽引車市場有望逐步走出低谷。國家穩(wěn)增長的基調可能促使投資增速的回升，這可能刺激工程用重卡的需求。公司同時稱，城鎮(zhèn)化加速、保障房建設、水利建設、西部經(jīng)濟增速加快、鼓勵民間資本進入投資領域以及民生工程項目建設力度加大等因素亦將帶動工程類重卡的需求。 其實，工程機械“寒冬不寒”，部分領域已露曙光的消息并不僅是濰柴一家企業(yè)有所體會，一份對67家工程機械企業(yè)的調查問卷詢問了一個問題——5 年內(nèi)行業(yè)是否能走出低谷，重回上升軌道?調查結果是，有43家企業(yè)表示認同，其中有24家為外資企業(yè)，看好的比例接近2/3。說明行業(yè)內(nèi)企業(yè)對整個工程機械行業(yè)的行情仍然非�？春茫斎灰灿腥烁袊@行情太差，不得不改變經(jīng)營思路，這也佐證了在工程機械行業(yè)低速發(fā)展的今天，是國內(nèi)企業(yè)練好內(nèi)功的大好時機。 盡管行情有所回暖，行業(yè)人士對行業(yè)也充滿了信心，也不得不面對行業(yè)共同的難題——產(chǎn)能過剩，這是行情低迷的惡果，同時也是行業(yè)超負荷發(fā)展的扼頸之痛。工程機械行業(yè)還是以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，全球整體存在產(chǎn)能過剩。落到中國，當經(jīng)濟增速低于兩位數(shù)時，就會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。因為產(chǎn)能過剩，相信在未來的一段時間內(nèi)，就算城鎮(zhèn)化建設等大規(guī)模的項目上馬，工程機械行業(yè)都會在“消化產(chǎn)能”的道路上疲累。 |
